一种纯电动汽车助力转向实操平台

专利摘要:
本实用新型公开了一种纯电动汽车助力转向实操平台，包括实操平台主架和设置在实操平台主架顶面的控制面板，所述实操平台主架的内部底端位置螺栓连接有助力转向装置，所述助力转向装置的两端连接有连接转向杆，所述连接转向杆远离助力转向装置的一端活动连接有汽车车轮，所述汽车车轮转轴的顶部位置设有支撑杆，所述支撑杆的顶端螺栓连接有连接杆，所述汽车车轮的底面设有支撑板，所述支撑板与实操平台主架螺栓连接。本实用新型实操平台主架顶部设置的控制面板可以获取助力转向装置和方向盘之间配合的数据，实现纯电动汽车助力转向理实的研究，保证纯电动汽车助力转向理实的研究无需在整车上研究，降低了研究成本。
公开号:CN214336010U
申请号:CN202120224087.6U
申请日:2021-01-27
公开日:2021-10-01
发明作者:王楚
申请人:Beijing Zhiyang Northern International Education Technology Co Ltd；
IPC主号:G09B9-04

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及汽修教具技术领域，具体为一种纯电动汽车助力转向实操平台。
[n0002] 纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，纯电动汽车的助力转向理实的研究需要专门的实操平台；
[n0003] 目前的纯电动汽车助力转向理实一体化实操平台只能测试无重力情况下的助力转向装置的转向试验，无法获得纯电动汽车在实际运行过程中的转向数据，降低了试验的准确度。
[n0004] 本实用新型的目的在于解决背景技术中的问题，提供一种纯电动汽车助力转向实操平台。
[n0005] 本实用新型采用的技术方案如下：
[n0006] 一种纯电动汽车助力转向实操平台，包括实操平台主架和设置在实操平台主架顶面的控制面板，所述实操平台主架的内部底端位置螺栓连接有助力转向装置，所述助力转向装置的两端连接有连接转向杆，所述连接转向杆远离助力转向装置的一端活动连接有汽车车轮，所述汽车车轮转轴的顶部位置设有支撑杆，所述支撑杆的顶端螺栓连接有连接杆，所述汽车车轮的底面设有支撑板，所述支撑板与实操平台主架螺栓连接。
[n0007] 优选的，所述助力转向装置的侧表面中间位置连接有连接线缆，所述连接线缆远离助力转向装置的一端连接有方向盘，所述方向盘通过螺栓安装在实操平台主架的顶部。
[n0008] 优选的，所述实操平台主架的底面螺栓连接有万向轮。
[n0009] 优选的，所述支撑杆的侧表面靠近汽车车轮和连接杆之间的位置嵌套有防震弹簧。
[n0010] 优选的，所述实操平台主架的背面中间位置螺栓连接有液压缸，所述液压缸的顶端通液压杆连接有升降架，所述升降架远离液压缸的一端与连接杆的底面螺栓连接。
[n0011] 优选的，所述连接杆的底面靠近实操平台主架两侧的位置固定连接有轨道块，所述实操平台主架的背面靠近轨道块的位置开设有与轨道块相契合的轨道槽。
[n0012] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
[n0013] 1、本实用新型中，实操平台主架顶部设置的控制面板可以获取助力转向装置和方向盘之间配合的数据，实现纯电动汽车助力转向理实的研究，保证纯电动汽车助力转向理实的研究无需在整车上研究，降低了研究成本。
[n0014] 2、本实用新型中，设置的液压缸可以通过升降架驱动连接杆，使连接杆通过轨道块在实操平台主架的背面向下滑动，使汽车车轮的压力可以自由调节，保证控制面板可以检测出不同压力下的数据，提高了纯电动汽车助力转向理实一体化实操平台研究的准确度。
[n0015] 图1为本实用新型的主视图；
[n0016] 图2为本实用新型的背视图。
[n0017] 图中标记：1、实操平台主架；2、控制面板；3、万向轮；4、助力转向装置；5、连接转向杆；6、汽车车轮；7、支撑杆；8、防震弹簧；9、连接杆；10、连接线缆；11、方向盘；12、液压缸；13、升降架；14、轨道块；15、支撑板。
[n0018] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[n0019] 参照图1-2，一种纯电动汽车助力转向实操平台，包括实操平台主架1和设置在实操平台主架1顶面的控制面板2，实操平台主架1的内部底端位置螺栓连接有助力转向装置4，助力转向装置4的两端连接有连接转向杆5，连接转向杆5远离助力转向装置4的一端活动连接有汽车车轮6，汽车车轮6转轴的顶部位置设有支撑杆7，支撑杆7的顶端螺栓连接有连接杆9，汽车车轮6的底面设有支撑板15，支撑板15与实操平台主架1螺栓连接，助力转向装置4的侧表面中间位置连接有连接线缆10，连接线缆10远离助力转向装置4的一端连接有方向盘11，方向盘11通过螺栓安装在实操平台主架1的顶部，实操平台主架1的底面螺栓连接有万向轮3，支撑杆7的侧表面靠近汽车车轮6和连接杆9之间的位置嵌套有防震弹簧8。
[n0020] 通过采用上述技术方案：
[n0021] 实操平台主架1顶部设置的控制面板2可以获取助力转向装置4和方向盘11之间配合的数据，实现纯电动汽车助力转向理实的研究，保证纯电动汽车助力转向理实的研究无需在整车上研究，降低了研究成本。
[n0022] 实操平台主架1的背面中间位置螺栓连接有液压缸12，液压缸12的顶端通液压杆连接有升降架13，升降架13远离液压缸12的一端与连接杆9的底面螺栓连接，连接杆9的底面靠近实操平台主架1两侧的位置固定连接有轨道块14，实操平台主架1的背面靠近轨道块14的位置开设有与轨道块14相契合的轨道槽。
[n0023] 通过采用上述技术方案：
[n0024] 设置的液压缸12可以通过升降架13驱动连接杆9，使连接杆9通过轨道块14在实操平台主架1的背面向下滑动，使汽车车轮6的压力可以自由调节，保证控制面板2可以检测出不同压力下的数据，提高了纯电动汽车助力转向理实一体化实操平台研究的准确度。
[n0025] 工作原理，参照图1-2，使用时打开控制面板2，然后转动方向盘11，方向盘11可以通过连接线缆10驱动助力转向装置4，助力转向装置4通过连接转向杆5驱动汽车车轮6，使汽车车轮6转动，然后通过控制面板2读取汽车车轮6转向的数据，再打开液压缸12，液压缸12可以通过升降架13驱动连接杆9，使连接杆9通过轨道块14在实操平台主架1的背面向下滑动，使汽车车轮6的压力可以自由调节，保证控制面板2可以检测出不同压力下的数据。
[n0026] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种纯电动汽车助力转向实操平台，包括实操平台主架（1）和设置在实操平台主架（1）顶面的控制面板（2），其特征在于：所述实操平台主架（1）的内部底端位置螺栓连接有助力转向装置（4），所述助力转向装置（4）的两端连接有连接转向杆（5），所述连接转向杆（5）远离助力转向装置（4）的一端活动连接有汽车车轮（6），所述汽车车轮（6）转轴的顶部位置设有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的顶端螺栓连接有连接杆（9），所述汽车车轮（6）的底面设有支撑板（15），所述支撑板（15）与实操平台主架（1）螺栓连接。
[0002] 2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车助力转向实操平台，其特征在于：所述助力转向装置（4）的侧表面中间位置连接有连接线缆（10），所述连接线缆（10）远离助力转向装置（4）的一端连接有方向盘（11），所述方向盘（11）通过螺栓安装在实操平台主架（1）的顶部。
[0003] 3.如权利要求1所述的一种纯电动汽车助力转向实操平台，其特征在于：所述实操平台主架（1）的底面螺栓连接有万向轮（3）。
[0004] 4.如权利要求1所述的一种纯电动汽车助力转向实操平台，其特征在于：所述支撑杆（7）的侧表面靠近汽车车轮（6）和连接杆（9）之间的位置嵌套有防震弹簧（8）。
[0005] 5.如权利要求1所述的一种纯电动汽车助力转向实操平台，其特征在于：所述实操平台主架（1）的背面中间位置螺栓连接有液压缸（12），所述液压缸（12）的顶端通液压杆连接有升降架（13），所述升降架（13）远离液压缸（12）的一端与连接杆（9）的底面螺栓连接。
[0006] 6.如权利要求5所述的一种纯电动汽车助力转向实操平台，其特征在于：所述连接杆（9）的底面靠近实操平台主架（1）两侧的位置固定连接有轨道块（14），所述实操平台主架（1）的背面靠近轨道块（14）的位置开设有与轨道块（14）相契合的轨道槽。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120224087.6U|CN214336010U|2021-01-27|2021-01-27|一种纯电动汽车助力转向实操平台|CN202120224087.6U| CN214336010U|2021-01-27|2021-01-27|一种纯电动汽车助力转向实操平台|